Новости мира науки и технологий

Переписки
Новых сообщений:0

Наука и технологии | Новости науки | Новости технологий
Архив новостей















Сейчас - 11 Декабрь, вторник 11:04
Количество новостей на странице

07.12.2018 08:36
Наука и технологии
США — Соединённые Штаты Америки

США активно занимаются разработкой авиационно-космических систем (АКС), основанных на советских или российских технологиях, заявил военный эксперт Алексей Леонков.

Леонков написал в статье, опубликованной еженедельником «Звезда», что «значимость АКС для военных задач подтверждает тот факт, что сейчас в США полным ходом идут работы по освоению наших технологий».

По его словам, экспериментальный орбитальный самолет Х-37В является аналогом советского беспилотного орбитального ракетоплана БОР-5.

Корабль Dream Chaser, который в 2020 году должен пристыковаться к МКС – копия самолета ЭПОС из проекта»Спираль»; при этом вывести Dream Chaser на орбиту должен «двухфюзеляжный Stratolaunch», который, по мнению эксперта, является «близнецом» триплана Молния-1000.

«С учетом того, что наработки у нас есть – остались с советских времен – Роскосмос может реализовать отечественную АКС в краткосрочной перспективе», – заключает эксперт.

БОР-5 – экспериментальный беспилотный орбитальный ракетоплан, габаритно-весовая модель орбитального корабля «Буран» в масштабе 1:8. Он использовался для проверки аэродинамических характеристик, а также распределения давления по поверхности аппарата, определения тепловых нагрузок, проверки методов аэродинамического расчета, которые применялись при проектировании корабля «Буран».

АКС «Спираль» – это система, состоящая из орбитального самолета, который по технологии «воздушный старт» должен был выводиться в космос гиперзвуковым самолетом-разгонщиком, а после ракетной ступенью на орбиту.

Самолет-транспортировщик Молния-1000 «Геракл» предназначался для перевозки на внешней подвеске крупногабаритных грузов массой до 450 тонн или пассажирских модулей вместимостью до 1,2 тыс. человек. Также мог использоваться как самолет-носитель для запуска орбитальных ступеней авиационно-космических систем.

Ранее США обвинили Китай в воровстве космических секретов.

Далее...
06.12.2018 15:40
Наука и технологии
Россия Свердловская обл.г. Екатеринбург

Школьник из Екатеринбурга Даниил Новик получил золотую медаль на Международной выставке юных изобретателей в Дели за изобретение нейронной перчатки для реабилитации людей после инсульта.

Старшеклассник создал устройство, помогающее пациентам реабилитироваться после инсульта. Перчатка работает изолированно при подключении к компьютеру сразу в нескольких режимах, что помогает им вернуть мелкую моторику, что поможет создавать в мозге новый нейронные связи, сообщается на сайте «Гордость России».

Новик получил золотую медаль на Международной выставке юных изобретателей в столице Индии. В этом году в выставке участвовали школьники в возрасте от 6 до 19 лет из 9 стран.

На вопрос о том, почему Новик решил заняться разработкой перчатки после того, как школьникам рассказывали про реабилитацию людей после.

«Да, есть тренажеры, но они не позволяют, к примеру, считывать ряд параметров, которые нужны для качественного диагноза. Тема мне показалась на сегодня социально важной и актуальной. А еще я увидел, узнал, что подобные тренажеры довольно дорогие и постарался переработать мой проект, сделать его более экономичным, простым в использовании. Он называется «Нейк-Адаптивный нейротренажер», – отметил юноша.

Пациент надевает перчатку и при помощи вмонтированных датчиков с нее считываются сила сопротивления кожи и электромиограмма (сила мышечных движений). В первом режиме перчатка подключается к компьютеру, и при помощи специальной программы пациент тренирует движения пальцев. Если больной полностью обездвижен, перчатка с надетой в нее рукой при помощи магнитов крепится к роботизированной руке. Робот считывает сигналы с датчиков и двигает своими пальцами, придавая движение больному.

Ранее российские студенты стали триумфаторами Международной олимпиады по астрономии.

Далее...
06.12.2018 14:28
Наука и технологии
США — Соединённые Штаты Америки

Физики лаборатории Брукхейвен, входящей в научно-исследовательскую систему Министерства энергетики США, представили доклад о новейшей разработке в области электроники. Сама представленная технология носит название «рентгеновской визуализации», которая основана на применении таких материалов как антиферромагнетики. 

Технология позволяет создавать контролировать участки материала с полярной ориентацией – так называемые антифазные магнитные домены. Ориентация в данном случае, как известно из курса физики, зависит от того, «в какую сторону вращается» электрон (грубое приближение). Если более точно – от спина электрона. Спины (характеристика элементарной частицы) внутри каждого домена упорядочены, в соседних доменах их «направление» отличается до момента намагничивания материала. 

Один из соавторов разработки – Клаудио Маццоли – сообщает, что конечная цель состоит в том, чтобы повлиять на спины электронов в различных доменах, а это позволит фактически управлять той или иной информацией. В свою очередь это позволит современной микро- (а точнее – нано-) электронике сделать колоссальный шаг вперёд. Современный подход в создании электронных устройств основан исключительно на «поступательном» движении собственно электронов - субатомных отрицательно заряженных частиц. Воспользоваться их «вращательным» движением (тем самым спином) не представлялось возможным. 

Антиферромагнетики дали учёным возможность воспользоваться и упомянутым «вращением» элементарных частиц, что, как заявлено, приведёт не только к миниатюризации электронных устройств, но и колоссальному росту функционала электрических цепей (на платах) нового типа. Фактически это революционная технология. 

Издание Nature приводит заявление сотрудника лаборатории университета Рутгера Валерия Кирюхина, входящего в число соавторов разработки:

Таким образом, устройства, основанные на материалах AFM (антиферромагнетики), могут быть уменьшены, причем информация будет сохранена более компактно, чтобы обеспечить более высокую ёмкость.



Управление доменами предлагается осуществлять с помощью высокочастотного рентгеновского излучения. При этом физики признаются, что получить полный контроль над состоянием доменов, пока не удаётся.

Если же технология действительно будет реализована в полном объёме, то мир ожидает новая электронная революция. В частности, речь идёт о возможности создания устройств для хранения информации колоссальных объёмов при минимальных размерах самого устройства. При этом энергозатраты при эксплуатации таких устройств тоже обещают быть минимальными. 

С военно-технической точки зрения, такая технология рассматривается в качестве базы для создания перспективных устройств радиоэлектронного обнаружения, а также для обсуждаемых электромагнитных пушек, у которых пока обнаруживаются проблемы по источникам питания и управляемой мощности воздействия.

Использованы фотографии:Brookhaven National Laboratory

Далее...
04.12.2018 13:30
Наука и технологии
Россия г. Москва
Теги: ЦАГИ, МС-21,

1 декабря исполнилось ровно 100 лет со дня основания Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Через аэродинамические трубы этого легендарного научного учреждения «пролетели» не только все отечественные гражданские и военные самолеты, но и космический корабль «Федерация», и даже памятник «Родина-мать», что стоит в Волгограде.

При разработке нового летательного аппарата специалисты ЦАГИ сначала выдают рекомендации конструкторскому бюро, а затем дают ему экспертную оценку, проводя испытания в своих аэродинамических трубах. Казалось бы, сегодня вычислительные мощности компьютеров позволяют рассчитывать все нагрузки на виртуальной модели, и без «продувки» можно уже обойтись. Однако это не так, поясняет Сергей Чернышев, научный руководитель ЦАГИ:

В авиационной науке исключительно важен эксперимент. Подавляющее большинство проблем не поддается аналитическому решению из-за огромного числа влияющих факторов. Наблюдения и опыт позволяют построить адекватные математические модели и дать на их основе методы инженерных расчетов.

Например, благодаря расчетам и испытаниям, сделанным специалистами института, стало возможным появление новой фигуры высшего пилотажа под названием «Кобра Пугачева». На Парижском авиасалоне в 1989 году летчик Виктор Пугачев, сидя за штурвалом Су-27, показал то, что зрители назвали полетом хвостом вперед, а в ЦАГИ эти необычные возможности самолета получили название «динамический выход на большие закритические углы атаки». За фантастической маневренностью советского истребителя стояли три года работы института.

Решали в ЦАГИ и более необычные задачи. Доводилось «продувать» в его трубе автомобили, ветряки, мосты, скоростные поезда, высотные трубы и даже небоскребы «Москва-Сити», естественно, в виде модели. Наверное, самой нестандартной проблемой, поставленной перед институтом в семидесятые годы прошлого века, был памятник «Родина-мать» на Мамаевом кургане. Из-за ветра меч в руках монумента начал раскачиваться, вызывая вибрациями появление трещин в конструкции. «Продувка» модели памятника в аэродинамической трубе позволила выявить ошибки в проектировании, после чего был создан динамический гаситель колебаний, а меч был заменен на имеющий продольные щели в гранях. Благодаря специалистам ЦАГИ, удалось нормализовать уровень опасных вибраций советского монумента. Полученный опыт был использован впоследствии при установке памятника Победы на Поклонной горе.

Через «медные» трубы научного института прогнали перспективный российский космический корабль «Федерация», который должен совершить первый полет в 2023 году. Специалистам РКК «Энергия» потребовалось узнать, какой толщины потребуется теплозащита, и как будет распределяться температура по поверхности аппарата при спуске на Землю.

Но все же основное назначение ЦАГИ – это помощь в разработке самолетов. Именно здесь возникла в свое время идея крыла изменяемой стреловидности, был разработан первый советский реактивный самолет и первый советский сверхзвуковой лайнер. В настоящее время институт помогает в создании перспективного среднемагистрального лайнера МС-21. Представитель компании «Гражданские самолеты Сухого» поясняет:

Сейчас идут тесты на сваливание. Впереди оценка взлетно-посадочных характеристик лайнера, испытания в различных климатических условиях – зимой, летом, на влажной полосе и на ледяной ВПП.

Из перспективных наработок в арсенале научного учреждения – разработка сверхзвукового лайнера вместимостью 10-12 пассажиров, а также различных гиперзвуковых аппаратов. Рассматривается даже возможность создания бизнес-джета, летающего со скоростью, превышающей звуковую в два раза. Подобный самолет может появиться уже к 2030 году. Занимаются в ЦАГИ и вертолетами. Например, есть интересный проект скоростного вертолета с останавливаемым винтом-крылом.
Автор: Сергей Маржецкий
Использованы фотографии: https://glavportal.com

Далее...
03.12.2018 21:57
Наука и технологии
США — Соединённые Штаты Америки

Американская компания Илона Маска SpaceX запустила в понедельник ракету-носитель Falcon 9.

На ее борту находились свыше 60 микроспутников, которые должны использоваться правительственными структурами и компаниями из 17 стран, пишет ТАСС.

Запуск прошел в 10.34 местного времени (21.34 мск) с базы американских ВВС Ванденберг, находящейся в штате Калифорния.

Трансляция запуска проводится на сайте компании SpaceX.

Ранее возвращаемая первая ступень американской ракеты Falcon 9 впервые совершила посадку на космодроме Ванденберг.

Далее...
01.12.2018 12:04
Наука и технологии
США — Соединённые Штаты Америки

Марсоход Curiosity обнаружил необычный предмет, похожий на блестящий самородок, на поверхности Красной планеты, сообщили в НАСА.

Неопознанный объект получил имя Little Colonsay (Маленький Колонси, Колонси – остров к северу от Шотландии). Его заметили на одном из изображений с камеры марсохода, передает РИА «Новости».

Доктор Сюзанна Швенцер рассказала, что, по мнению специалистов НАСА, это может быть метеорит, «потому что он блестит».

Вместе с тем, внешность объекта может быть обманчивой. Для установления его происхождения потребуется химический анализ, сообщила она.

Марсоход Curiosity, четвертый ровер НАСА, приземлился на поверхность Красной планеты 6 августа 2012 года после сложнейшей процедуры посадки, которую окрестили «семью минутами ужаса», в кратере Гейл.

Ранее ученые развеяли миф о «разбившимся НЛО» на Марсе.

Далее...
01.12.2018 05:40
Наука и технологии
Россия

В проекте решения совместного заседания Роскосмоса и совета РАН по космосу говорится, что развернуть полномасштабную российскую базу на Луне планируется между 2036 и 2040 годами.

В это время ожидается «начало работы полномасштабной лунной базы», а также «доставка крупнотоннажных грузов и насыщение лунных полигонов разнообразными научными экспериментами», передает РИА «Новости».

В 2014 году указывалось, что полноценная лунная база должна включать модули с системами жизнеобеспечения и радиационной защитой для космонавтов, центры космического мониторинга Земли, средства энергообеспечения и связи.

Кроме того, такая база должна включать стенды для экспериментов и испытаний новых космических технологий.

Также предусмотрено наличие лунной астрономической обсерватории.

Базу собирались создавать у южного полюса Луны, чтобы добиться максимально продолжительной освещенности и постоянной радиовидимости с Земли.

Напомним, в концепцию российской программы исследования и освоения Луны входитразвертывание на окололунной орбите спутников связи в период с 2025 года по 2030 год.

Далее...
Ноябрь
30.11.2018 11:02
Наука и технологии
Россия

В концепцию российской программы исследования и освоения Луны входит развертывание на окололунной орбите спутников связи в период с 2025 года по 2030 год, следует из проекта решения совместного заседания Роскосмоса и Совета РАН.

В документе приводится список задач на 2025-2030 годы; в их число входит «доставка к Луне серии космических аппаратов для орбитальных исследований и для обеспечения глобальной системы связи и позиционирования», передает РИА «Новости».

В плане на 2036-2040 годы говорится о «разворачивании системы навигационных спутников Луны».

Детали системы не раскрываются в проекте, однако такая же концепция содержится в презентации генерального конструктора пилотируемых комплексов России Евгения Микрина.

В ней речь идет о планируемом поэтапном развитим спутниковой навигационной системы – использовании «действующих космических аппаратов, дооснащение околоземной спутниковой группировки и создание в перспективе окололунной группировки навигационных космических аппаратов».

В презентации также указывается, что глобальная спутниковая навигационная система Луны должна включать спутники на земной орбите, транслирующие навигационный сигнал от Земли, и сеть космических аппаратов на орбите Луны.

Подобные идеи содержалась в 2014 году в предложениях рабочей группы Роскосмоса и РАН по освоению Луны. Предполагалось, что в рамках проекта «Луна-Орбита» может быть создана сеть малых лунных спутников связи и навигации, которая обеспечит условия для постоянной радиосвязи с Землей экипажей и техники на обратной стороне Луны.

При увеличении группировки данных аппаратов они также будут обеспечивать систему лунной навигации для мобильных экспедиций на лунной поверхности (проект «ГЛОНАСС-Луна»).

Ранее сообщалось, что Роскосмос решил создать отдельный Центр управления полетами (ЦУП) для программ по освоению Луны.

Далее...
28.11.2018 19:30
Наука и технологии
Россия

Россия собирается развернуть обитаемую базу на Луне и открыть там обсерваторию, эти проекты поддержаны Советом РАН по космосу, сообщил источник в ракетно-космической отрасли.

«На Совете РАН по космосу сегодня обсуждалась комплексная концепция общей программы исследования и освоения Луны, последовательность от автоматических аппаратов – «Луна-25», «Луна-26», «Луна-27» – к пилотируемой программе, затем разворачивание станций на Луне, обсерваторий», – передает его слова ТАСС.

Он отметил, что эту концепцию было решено поддержать. Работа по проекту будет продолжена.

На прошлой неделе в Роскосмосе сообщили, что в России появится новая государственная космическая программа по освоению Луны. Сообщалось, что в программе будут расписаны задачи автоматических станций, которые Россия должна отправить к Луне в 2020-х годах.

До этого сообщалось, что в рамках лунной программы Россия планирует создать на поверхности Луны обитаемую базу. Спутник предлагалось изучать с помощью роботов-аватаров.

Далее...
28.11.2018 15:28
Наука и технологии
Россия г. Москва

Некогда гордость великой державы, сегодня российская космическая отрасль представляет собой довольно жалкое зрелище. Ракеты падают из-за того, что приборы в них при сборке установлены вверх ногами. В обшивке космических кораблей «криворукие» слесаря делают лишние дырки, после чего замазывают их клеем.

В России разучились самостоятельно делать спутники, собирая их из импортных комплектующих. Западные конкуренты создают многоразовые ракеты и двигатели нового поколения для них в то время, как «Роскосмос» предпочитает эксплуатировать старые советские технологии. Есть ли шанс выбраться из этой ямы, или у российского космоса уже нет будущего?

Принято считать, что главными виновниками краха этой отрасли являются Горбачев и Ельцин, которые развалили сверхдержаву, после чего распались производственные цепочки, остановились заводы, остались без работы конструкторские бюро. И это правда. Но особенно ничего для возрождения космической отрасли не было сделано и «тучные двухтысячные». Так в 2015 году нынешний глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин сетовал:

Космическая отрасль, к сожалению, начала реформироваться лишь полтора года назад (в начале 2014-го). Поэтому в авиации мы сейчас не можем себе представить создание новых самолетов без их цифровых моделей, а в Роскосмосе каждое бюро до сих пор работает на кульмане с карандашом в руке.

Бурная нефтедолларовая река годами обходила стороной космическую отрасль, которая была расчленена на множество организаций с громкими названиями, но минимум полезных функций. При этом разница в оплате между их менеджментом и рядовыми работниками отличалась на порядок. Оборудование состарилось. При этом сам Рогозин одну из основных проблем почему-то видит в почтенном возрасте директоров отрасли (средний - 62 года), из-за чего якобы марсоходы нам только снятся. Следует отметить, что президент Путин в 2014 году решил усилить отечественный космос, назначив руководителем Объединенной ракетно-космической корпорации энергичного 50-летнего Игоря Комарова, бывшего до этого главой «АвтоВАЗа» («АвтоВАЗа», Карл!). А в 2015 году президент перевел его должность главы «Роскосмоса», где тот отвечал за всю отрасль до 24 мая 2018 года. Однако опытный топ-менеджер, судя по заявлению главы Счетной палаты Алексея Кудрина, не смог разгрести «авгиевы конюшни» неэффективного использования государственных средств:

Сразу скажу, что 760 миллиардов рублей – это нарушения по учету в «Роскосмосе».

Итак, что же делает на своем посту новый глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин?

Во-первых, происходит смена руководства, например, руководить АО «РКЦ Прогресс» в Самаре назначен энергичный 48-летний Анатолий Баранов.

Во-вторых, анонсировано увеличение заработных плат сотрудникам, правда, за счет сокращения на 15% непроизводственного персонала.

В-третьих, активно идет оптимизация расходной части госкорпорации: траты на собственные поликлиники, детские сады, санатории и пионерлагеря по указанию Рогозина должны быть пересмотрены.

В-четвертых, «Роскосмос» обновляет устаревшие производственные линии на импортное оборудование немецкого и японского производства.

В частности, в РКК «Энергия» за счет роботизированных агрегатов, приобретенный в Германии, удалось сократить количество производственных циклов и их продолжительность с десяти месяцев до двух недель. Объем инвестиций в немецкое и японское оборудование за последние семь лет составил пять миллиардов рублей. Помимо производственных, руководству РКК осталось решить и организационную проблему:

Сотрудники это видят, понимают и чувствуют. Есть очень большие перекосы в заработной плате.

Также значительные средства вложили в техническое перевооружение и модернизацию стендовой базы научно-испытательного комплекса в НПО «Энергомаш» им. Глушко. Общий бюджет составляет 10 миллиардов рублей, из них на указанные цели в 2018 году выделено уже 4 миллиарда. Это очень важно, поскольку со следующего года «Энергомаш» должен приступить к испытанию двигателя РД-171МВ. Возможно даже, что в дальнейшем агрегаты для перспективного двигателя РД-191 будут создавать при помощи 3D-печати. С этой целью на Объединении внедряется информационная система управления предприятием и цифрового проектирования.

Переоснащаются современным оборудованием и другие предприятия космической отрасли. Механический завод в Воронеже, производящий «Союзы» и «Протоны», приобрел пару импортных станков с ЧПУ по 17 миллионов рублей за каждый. На Красноярском машиностроительном заводе появилась автоматизированная электронно-лучевая пушка для выполнения сварных швов сложной конфигурации. Обновляются цеха и в ГРЦ им. Макеева. А в НПО им. Лавочкина разработали окрасочно-сушильную камеру для крупногабаритной космической техники.

Как мы видим, техническое перевооружение отрасли постепенно идет. Остается надеяться, что это со временем даст толчок развитию и отечественного станкостроения.
Автор: Сергей Маржецкий
Использованы фотографии: http://mtdata.ru

Далее...
27.11.2018 00:45
Наука и технологии
США — Соединённые Штаты Америки

В районе нагорья Элизий на Марсе совершил посадку зонд InSight, сообщает НАСА.

В расчетное время (22.54 мск) НАСА подтвердило посадку. В Twitter-аккаунте от имени зонда появилось сообщение: «Я чувствую тебя, Марс! И скоро я услышу твое сердце. С безопасной посадкой, я здесь, я дома».

Зонд уже передал на Землю первый снимок, на котором видны частицы пыли и горизонт планеты, передает ТАСС.

В НАСА сообщили, что «все системы аппарата в порядке, жалоб у аппарата нет». Посадка зонда на Марс прошла, по мнению НАСА, идеально.

Напомним, ракета Atlas V с исследовательским зондом InSight была запущена с космодрома Ванденберг в Калифорнии в мае.

Это первая миссия по исследованию внутренних слоев Марса. InSight должен установить на Марсе сейсмограф. Кроме того, зонд будет бурить поверхность планеты.

Далее...
23.11.2018 13:51
Наука и технологии
Россия

Пресс-служба Ростеха сообщила, что холдинг «Росэлектроника» разработал мобильный и мощный суперкомпьютер рекордной производительности для космической отрасли и оборонно-промышленного комплекса.

«Вычислительный модуль размером 1,9х1,35х1 м позволяет достичь рекордной для таких размеров пиковой производительности в 2,2 петафлопс и объема хранения данных до 2,2 петабайт (один петабайт равен 10 в 15-й степени байтам – прим. ВЗГЛЯД)», – рассказали в госкорпорации.

По их словам, «потенциальными потребителями новой разработки являются организации оборонно-промышленного комплекса, космической отрасли, технополисы, научно-исследовательские институты и учебные заведения», пишет ТАСС.

Помимо этого суперкомпьютер можно использовать в областях робототехники, искусственного интеллекта и технического зрения, нейронных сетей глубокого обучения, а также для обработки большого количества данных. При этом его потребление электроэнергии будет на 40% нижем, чем у аналогов.

В пресс-службе сказали, что благодаря системе жидкостного охлаждения (при которой блоки погружают в специальный контейнер) можно «создавать мобильные вычислительные центры на базе обычных кузовов-контейнеров вне специально оборудованных помещений». Эта система работает с пониженным уровнем шума, обладает пожаробезопасностью, пыле- и влагозащищенностью.

Ранее сообщалось, что Ростех разработал специальную технологию для армии, которая позволяет улучшать связь. Применять ее планируют в самолетах, вертолетах и подводных лодках.

Далее...
22.11.2018 14:42
Наука и технологии
США — Соединённые Штаты Америки

Американские ученые из Массачусетского института (MIT) создали первый беспилотный самолет, оснащенный «воздушными» ионными двигателями, сообщает РИА Новости.

Испытания самолета происходили в лаборатории. Машина продержалась в воздухе 12 секунд.

По словам профессора Стивена Барретта, это первый самолет, который смог подняться в воздух с помощью двигателя, не имеющего движущихся частей. Успешный эксперимент открывает дорогу для создания полностью беззвучных аппаратов, не выбрасывающих выхлопных газов.

Идея ионного двигателя не нова: американские и советские ученые начали заниматься этой темой еще в 1960 годах. За это время в космос были запущены несколько аппаратов с подобными двигателями (например, советские зонды «Метеор» и «Космос»).

Однако все разработки обладают одними и теми же достоинствами и недостатками: они крайне экономичны, однако вырабатываемая ионными двигателями сила тяги крайне мала». Из-за этого разгон и торможение корабля происходит очень медленно, что делает их неудобным средством доставки людей к Марсу либо другим планетам.

Но ученым из MIT, по словам Баррета удалось открыть методику ионизации воздуха, что позволило повысить КПД указанных двигателей на «несколько порядков».

Как обнаружили физики, крыло, покрытое тонкой сеткой из электродов, способно вызвать «цепную реакцию» в воздухе, принуждая свободные электроны сталкиваться с нейтральными молекулами и «вышибать» из них другие частицы, заполняя окружающее их пространство «смесью» из множества ионов и незаряженных частиц. Находясь внутри электрического поля, заряженные частицы начинают двигаться в сторону противоположного им полюса, сталкиваясь с нейтральными частицами и заставляя их двигаться в обратном направлении. Возникнет так называемый «ионный ветер», который имеет довольно большую силу тяги.

Используя этот прием, ученые повысили КПД ионного двигателя с одного до 2,4%. Самолет массой в 2,5 кг и с размахом крыльев в 5 метров смог пролететь за 12 секунд 55 метров, затратив при этом около 900 ватт электроэнергии. 

Участники эксперимента уверены, что в будущем эти показатели будут многократно улучшены.

Использованы фотографии:Массачусетский технологический институт

Далее...
21.11.2018 08:40
Наука и технологии
Россия г. Москва

Ровно двадцать лет назад был выведен на орбиту первый модуль МКС «Заря», что считается днем рождения орбитальной станции. Сегодня в ее работе активно участвуют космические агентства множества государств, ее экипаж интернационален в лучших традициях международного сотрудничества.

Россия является одной из основных научно-технических опор этого проекта, традиционно выполняя функцию космического «таксиста». Но в последнее время над МКС и «Роскосмосом» задули враждебные ветры. Есть ли будущее у Международной космической станции в стремительно меняющемся мире? Обратимся к опыту прошлого.

Сегодняшние орбитальные станции – это продукт многолетнего соперничества между США и СССР. И надо отметить, что именно наша страна задавала в нем тон. Судьба американской станции в рамках проекта Orbital Workshop была бесславной. Формально их Skylab просуществовала 6 лет, выведенная на орбиту в 1973 году. Но реально проработала она только 170 дней, приняв всего 3 научных экспедиции и одну ремонтную. Уже в следующем году она перешла в автоматический режим и в 1979 году сгорела в атмосфере.

Советские станции были гораздо эффективнее. К слову, «Салют-7» находился на орбите до 1991 года. В СССР существовало несколько проектов долговременных орбитальных станций. После утверждения Политбюро 20 февраля 1986 года на орбиту был выведен первый модуль, и так родилась знаменитая станция «Мир». США со значительным опозданием отреагировали проектом Freedom, но был признан слишком дорогим, и его бюджет подвергся серьезному секвестру. Тем временем «Мир» продолжал строиться и успешно эксплуатировался полтора десятка лет.

Его будущее под вопрос поставил распад СССР. Кремлю стало не до космоса, и станцию перебросили на баланс РКК «Энергия». Результатом перевода проекта на хозрасчет стало начало сотрудничества с американцами в рамках программ «Мир – Шаттл» и «Мир – НАСА». Первый космонавт из США оказался на российской станции в 1995 году. Интересный факт, Сергей Крикалев стал одновременно Героем СССР и Героем России: он улетал на «Мир» из Советского союза в 1991, а вернулся уже в ельцинскую Российскую Федерацию в 1992 году.

Приказ о затоплении станции «Мир» отдал президент Владимир Путин в 2001 году. Считается, что причиной стали частые аварии и устаревание станции. Но критики решения указывают на то, что поломки начались только после того, как на борту начали регулярно бывать американские космонавты, а модульная конструкция «Мира» позволяла осуществлять его ремонт и модернизацию, однако, постановлением правительства в 1998 году орбитальная станция была снята с бюджетного финансирования.

Результатом стало лишение России собственных «ворот в космос», подмененное на участие в международном проекте МКС. А «Роскосмосу» была отведена роль «космического извозчика». Интересно, как все это перекликается с продекларированными в 1993 году планами Космического командования США до 2020 года:

Обеспечение США и их союзникам свободного доступа в космос и полномасштабных действий в нём, при воспрещении противнику решать подобные задачи.

Что мы имеем в итоге сегодня?

Соединенные Штаты Америки совместно с союзниками строят более перспективную, по их представлению, окололунную орбитальную станцию Lunar Orbital Platform-Gateway. Проект МКС американцы прямо называют бесперспективным. На Международной станции в обшивке обнаруживаются дырки. Из-за аварии при взлете «Союза» ставится под вопрос будущее России даже как «космического таксиста».

Американские компании активно разрабатывают современные корабли для доставки космонавтов на орбитальные станции. Российские чиновники от космоса рассматривают варианты автономизации отечественного сегмента МКС, но при этом постоянно срывают сроки подключения к ней давно запланированных модулей. Бюджет «Роскосмоса» серьезно секвестируется.

Не постигнет ли в итоге МКС под разными предлогами та же судьба, что в свое время станцию «Мир»?
Автор: Сергей Маржецкий
Использованы фотографии: www.depositphotos.com

Далее...
20.11.2018 14:38
Наука и технологии
Россия г. Москва

Советский союз первым запустил человека в космос, первый сфотографировал обратную сторону Луны, его космические аппараты первыми мягко прилунились и успешно доставили на Землю образцы реголита. К сожалению, США опередили СССР в лунной гонке, и Нил Армстронг стал на земном спутнике первопроходцем.

Ни советские, ни российские космонавты не высаживались на Луне, однако, двенадцать ее кратеров заслуженно носят имена исследователей, побывавших на ее поверхности дистанционно: «Гена», «Слава», «Николя», «Игорь», «Леня». «Альберт», «Костя», «Витя», «Коля», «Валера», а также «Вася» и «Боря». Этой чести удостоились в 2013 году операторы проектов «Луноход-1» и «Луноход-2» и руководитель научной группы Борис Непоклонов.

В 60-е и 70-е годы основные усилия СССР по изучению Луны были сосредоточены на использовании автоматических космических аппаратов в рамках так называемой Программы «Е». Подвижные исследовательские аппараты с дистанционным управлением были зашифрованы в ней как проект Е8. Советские луноходы стали научным ответом США после того, как в пилотируемом запуске пропал смысл. Поставленная перед разработчиками задача была невероятно сложна. Аппараты должны были работать в экстремальных условиях вакуума, температурных перепадов и лунной пыли. При этом луноход должен был управляться с Земли. Главным требованием Королева была надежность. Слишком много неизвестных параметров могли привести к отказу систем, поэтому изначально никто не рассчитывал на пробег по лунной поверхности более 10 километров.

Взяться за разработку шасси для такого аппарата не решилось ни КБ Кировского завода, ни НАТИ. В итоге коллектив Александра Кемурджиана из ВНИИ-100 под общим руководством Георгия Бабакина стал главным разработчиком. Получившийся у советских ученых уникальный исследовательский аппарат намного опередил свое время. Каждое из восьми его титановых колес было оснащено собственным приводом и системой разблокировки на случай увязания в лунной пыли. На шасси «Лунохода-1» кроме приборного отсека была установлена выдвигающаяся солнечная панель для подзарядки.

Второй задачей была разработка системы эффективного управления аппаратом на расстоянии около 400 000 километров. Сигнал от Земли до Луны идет за 1,3 секунды, технологии того времени не позволяли операторам луноходов получать телевизионную картинку. Вместо этого экипажи на Земле видели черно-белые кадры, сменяющие друг друга с задержкой от 3 до 20 секунд. Именно этим обстоятельством и обусловлена чрезвычайно низкая скорость движения исследовательской машины. Экипаж лунохода насчитывал 5 человек. Для управления аппаратами были в условиях строжайшей секретности отобраны 11 специалистов. В то время о них писали так:

Это молодые, подтянутые ребята в синих элегантных костюмах спортивного покроя со значками на отворотах рубашек – рубиновыми пятиугольниками с рельефными буквами СССР.

«Луноход-1» выехал на поверхность спутника Земли 17 ноября 1970 года в районе Моря Дождей. Считалось, что аппарат прослужит 3 лунных дня, равняющиеся трем земным месяцам, однако, реально он проработал 11 лунных дней. За это время он передал 25 тысяч кадров и более двух сотен панорам. «Луноход-2» вышел из строя раньше положенного из-за неудачного стечения обстоятельств. Во время преодоления кратера его радиатор охлаждения оказался покрыт вездесущей пылью, из-за чего упал заряд аккумуляторов, и аппарат «уснул».

Два лунохода так и остались на земном спутнике как памятник великой советской науке, значительно опередившей свое время.
Автор: Сергей Маржецкий
Использованы фотографии: https://twimg.com

Далее...
17.11.2018 09:10
Наука и технологии
Россия Челябинская обл.г. Челябинск

17 ноября 1970 года советская космическая программа совершила еще один эпохальный шаг - «Луноход-1» проехал свои первые метры по внеземной поверхности. Уникальный аппарат можно было смело назвать настоящим чудом техники, и и советские инженеры по праву считали его в какой-то мере реваншем за проигрыш Америке «Лунной гонки». Как разрабатывали луноход и кто именно управлял им?

СССР в 1960-1970-х годах старался покорять ближайшую спутницу Земли не пилотируемыми, а автоматическими аппаратами. Одним из инициаторов исследования космоса межпланетными станциями, зондирования Луны и планет Солнечной системы был руководитель Института прикладной математики АН СССР, президент Академии наук Мстислав Келдыш. Главный космический теоретик Келдыш еще в январе 1958 года предложил основоположнику практической космонавтики Королеву разработать несколько научно-технических проектов для исследования Луны космическими аппаратами (КА).

Вскоре появился документ «О запусках космических объектов в направлении Луны» – так называемая Программа «Е», включавшая на первом этапе восемь проектов. Среди них и проект Е8 – доставка на Луну подвижного исследовательского аппарата, управляемого с Земли.

Луну советские ученые изучали тщательно. Нам первыми удалось сфотографировать ее обратную сторону («Луна-3», 1958 год), совершить мягкую посадку на лунную поверхность («Луна-9», 1966 год), создать первый искусственный спутник Луны («Луна-10», 1966 год) и даже доставить на Землю образцы реголита («Луна-16», 1970 год). Поистине эпохальными академик РАН Михаил Маров считает уникальные полеты лунных КА, которые обеспечили автоматический забор и возврат на Землю лунного грунта и длительную работу на поверхности Луны самоходных аппаратов – двух советских луноходов.

«Успешное осуществление этих проектов в самом начале 1970-х годов позволило в определенной степени ослабить негативные последствия проигранной нами лунной гонки за высадку первого человека на Луну, – утверждает Михаил Яковлевич. – Помню обуревавшие меня сложные чувства, когда я наблюдал выход на лунную поверхность Нейла Армстронга – сочетание гордости за триумф человеческого гения вместе с чувством досады и горечи, что это сделали не мы». Но академик Маров убежден, что лунные автоматы позволили нам, что называется, сохранить лицо и получить результаты, которыми страна сегодня по праву гордится.

Шасси для лунохода

В процессе создания первого в мире планетохода-разведчика приходилось решать массу, уникальных задач – разработать шасси лунохода, систему дистанционного управления, конструкцию посадочной платформы. Эти задачи еще в начале 1960-х годов ставил главный конструктор С.П. Королев, который сам же и подбирал исполнителей.

Например, шасси для планетохода он изначально предложил разработать танковому КБ Кировского завода (г. Ленинград), где подготовили три варианта ходовой части – на основе гусеничного, колесного и волнового (змееподобного) движителя. Однако главный конструктор КБ Жорес Котин, оценив масштабы работы, от дальнейшей разработки внеземного транспортного средства отказался. Причина веская: не стоит распылять силы, чтобы не нанести ущерб основному делу – танкостроению.

Попробовали поручить разработку шасси Научному автотракторному институту, но руководство НАТИ тоже не рискнуло заниматься разработкой «лунного трактора».

Окончательный выбор Королева пал на ВНИИ-100 (позднее ВНИИТрансмаш). Работы над шасси начались летом 1963 года под научным руководством Александра Кемурджиана. Этот ленинградский ученый и конструктор стал одним из отцов-создателей самоходного лунного аппарата.

Сергей Королев, оценивая варианты шасси, разработанные коллективом Кемурджиана, говорил: «При создании космических объектов самое главное – это надежность! Не следует брать рекорды. Неизвестно, как управлять машиной с Земли, как поведут себя материалы и смазки в космическом вакууме. Поэтому надо снизить ходовые параметры – скорость и максимальный пробег. Необходимо, чтобы луноход прошел по Луне хотя бы десять километров и с небольшой скоростью. Надо сделать так, чтобы отказ какой-либо из систем не повлиял на общую работу машины в целом».

Георгий Бабакин (фото: РИА Новости)
Георгий Бабакин (фото: РИА Новости)

В марте 1965 года Королев отказался от создания в своем ОКБ-1 непилотируемых космических аппаратов для исследования ближнего и дальнего космоса и передал эти работы машиностроительному заводу имени С.А. Лавочкина (ныне НПО им. Лавочкина). Заводское КБ возглавил Георгий Бабакин, который и занялся лунной машиной в целом.

Техническое задание на ходовую часть лунохода главный конструктор Бабакин подписал 18 июня 1966 года. Выбор движителя – колесо или гусеница, шагающий или прыгающий способ поворота, функционирование в условиях вакуума и вездесущей пыли, при громадном перепаде температур – вот небольшой перечень проблем, которые предстояло решить при разработке шасси. И созданный восьмиколесный движитель советского планетохода можно было назвать настоящим чудом техники.

Каркас каждого колеса – три титановых обода, обтянутых сеткой из нержавеющей стали и снабженных титановыми грунтозацепами. Каждое колесо с собственным приводом – мотор-колесо, как их еще называют. Упругая подвеска – пучковые торсионы без центрального стержня, изготовленные из титанового сплава. Каждый движитель с пиротехническим устройством для разблокировки колеса – если вдруг заклинит при движении по Луне. В создании шасси участвовал даже Харьковский велосипедный завод – там выполняли балансировку и «спицевание» колес.

Первая – вперед!

«Луноход-1» состоял из двух основных частей: самоходного шасси и герметичного приборного отсека с откидной крышкой – панелью солнечной батареи.

18 ноября 1970 года газеты Советского Союза и мировые СМИ продублировали сообщение ТАСС о начавшейся лунной миссии. Сообщалось, что «управление движением «Лунохода-1» производится из Центра дальней космической связи (ЦДКС) с использованием телевизионной информации о положении аппарата и характере рельефа окружающей лунной поверхности».

Уже на следующий день ТАСС информировал, что без человеческого вмешательства планетоход обойтись не может. В сообщении от 19 ноября говорилось, что в процессе работы решалась «отработка метода управления самоходным автоматическим аппаратом… Система теленаблюдения и радиотелеметрии позволили операторам, осуществляющим управление луноходом из ЦДСК, уверенно вести самоходный аппарат по маршруту, контролировать прохождение препятствий и следить за состоянием бортовых систем».

Завеса тайны была приоткрыта – есть у лунохода водители. Их многоступенчатый отбор и дальнейшее обучение навыкам вождения лунного «внедорожника» проходили в обстановке строжайшей секретности.

Из почти пятидесяти кандидатов остались только одиннадцать. Без имен и фамилий их представили на страницах газеты «Правда», публикуя репортаж из пункта управления луноходом в Симферопольском центре дальней космической связи: «Это молодые, подтянутые ребята в синих элегантных костюмах спортивного покроя со значками на отворотах рубашек – рубиновыми пятиугольниками с рельефными буквами СССР» (кстати, эти значки приобрел для своих товарищей Вячеслав Довгань – водитель второго экипажа).

Управляли сначала первым, а затем и вторым луноходом экипажи двух команд, работавших поочередно. В каждой команде – пятеро: командир, водитель, штурман-навигатор, бортинженер и оператор остронаправленной антенны.

«Смена длилась два часа, – вспоминает Вячеслав Довгань – Командир, водитель и оператор наведения остронаправленной антенны сидели рядом. Только они могли непосредственно влиять на движение лунохода. А бортинженер и штурман были неподалеку, они наносили на карту маршрут, занимались расчетами. Через два часа за управление садился второй экипаж. Потом мы опять менялись – и так девять-десять часов».

Сложно было представить, что управляет луноходом человек, находившийся от транспортного средства... на расстоянии около 400 000 километров! Основная трудность была в скорости обновления картинки на мониторе перед водителем. «Время распространения радиоволн от Земли до Луны составляет почти 1,3 секунды, – рассказывает Вячеслав Довгань. – Столько же идет от Луны до Земли телевизионное изображение. Поэтому луноход с задержкой реагировал на команды водителя. Но это была не главная проблема».

Для управления движением лунохода главный конструктор радиосистем Михаил Рязанский предложил применить малокадровую телевизионную систему. «Передача изображения с камер лунохода на Землю только называлось телевизионной, – продолжает Довгань. – На самом деле водитель видел перед собой на телеэкране картинку, которая напоминала сменяющие друг друга кадры черно-белого диафильма.

Система Рязанского предусматривала передачу не 25 кадров в секунду, как это принято обычным телевизионным стандартом, а одного кадра с временной фиксацией от трех до двадцати секунд – более быструю передачу данных каналы связи и счетно-решающие машины того времени обеспечить не могли. После обнаружения препятствия машина продолжала двигаться еще не менее восьми секунд, поэтому обычная скорость лунохода составляла не более двух-трех километров в час».

О первом сеансе с луноходом вспоминал Николай Еременко, командир экипажа №1: «Станция «Луна-17» совершила мягкую посадку в районе Моря Дождей, и мы заступили на первую в истории космонавтики столь необычную вахту. Вместе с нами находился главный конструктор лунохода. Мы вглядывались в полученную с помощью телекамер панораму Луны. Она простиралась впереди и сзади лунохода – спокойная, относительно ровная, очень похожая на один из участков лунодрома, где мы тренировались. Штурманская группа предложила вариант схода – вперед. Я посмотрел на Геннадия Николаевича Бабакина, а потом скомандовал: «Первая – вперед!»

17 ноября 1970 года в 9 часов 27 минут 07 секунд водитель Габдулхай Латыпов подал ручку на пульте управления на одно деление вперед и нажал на соответствующую кнопку. Загорелся транспарант «Есть движение», и через 20 секунд «Луноход-1» коснулся поверхности Луны.

В аппаратной пункта дистанционного управления «Луноход-1» (фото: Щербаков/РИА Новости)
В аппаратной пункта дистанционного управления «Луноход-1» (фото: Щербаков/РИА Новости)

Жизненный цикл лунохода – три месяца, или три лунных дня. Именно столько первому луноходу отводилось на выполнение запланированной программы на поверхности Луны, но самоходный аппарат активно существовал много дольше.

Лунный день равен почти пятнадцати земным дням, сутки на Луне – почти месяц на Земле. Если точнее, то 29 дней 12 часов 44 минуты и 3 секунды. «Луноход-1» провел на Луне 11 лунных дней – до середины сентября 1971 года. За это время он смог проехать 10 540 метров, передав на Землю 211 лунных панорам и 25 тысяч снимков.

Судьба «Лунохода-2» оказалась менее успешной – на своем пути он попал в сложную «дорожную ситуацию», преодолевая сильно разрушенный кратер. Для планетохода и его экипажей – дело обычное, препятствий за время движения преодолели немало. Но на дне именно этого кратера скопилось значительное количество лунной пыли. Колеса погрузились в реголит, планетоход забуксовал. Из кратера он все-таки выбрался, но из-за непредвидимых маневров крышку, покрытую солнечными батареями, и радиатор охлаждения припорошило лунной пылью. Это привело к росту температуры внутри лунохода и уменьшению тока зарядки аккумуляторов. Следующую лунную ночь (две земных недели) он не пережил — разбудить с Земли его не смогли…

«Это было печально, но не трагично, – считает его водитель Вячеслав Довгань, – ведь свое задание «Луноход-2» перевыполнил многократно».

В 2013 году двенадцать лунных кратеров были названы именами командиров, водителей, штурманов, бортинженеров и операторов первого и второго экипажей. На карте Луны появились кратеры: «Николя» и «Игорь» (командиры Николай Еременко, Игорь Федоров); «Гена» и «Слава» (водители Габдулхай Латыпов, Вячеслав Довгань); «Костя» и «Витя» (штурманы Константин Давидовский, Викентий Самаль); «Леня» и «Альберт» (бортинженеры Леонид Мосензов, Альберт Кожевников); «Валера» и «Коля» (операторы направленной антенны Валерий Сапранов, Николай Козлитин). Еще два кратера «Боря» и «Вася» получили имена почетного члена экипажа, руководителя оперативной научной группы от АН СССР Бориса Непоклонова и резервного водителя Василия Чубукина.

«К сожалению, страна утратила те позиции, где лидировала во времена Бабакина, – считает ведущий российский ученый в области изучения Солнечной системы Михаил Маров. – Станции, созданные коллективом Бабакина, конструкторские и инженерные решения, воплощенные в них, до сих пор поражают воображение своей значимостью, оригинальностью и смелостью технических решений. Увы, мы десятилетиями не запускаем космических аппаратов к Луне и планетам».

Конечно, у НПО имени Лавочкина есть проекты, в том числе нацеленные на исследование Луны. Например, «Луна-Глоб» (с мягкой посадкой) или «Луна-Грунт» (с доставкой лунного грунт из района Южного полюса Луны). Дата запуска первого объекта – 2019 год, второго – 2025-й.

А «Луноход-1» и «Луноход-2» остались на Луне – стоят там, как вечные памятники советской науке.

Далее...
14.11.2018 17:33
Наука и технологии
Россия г. Москва

Спохватились... Вице-премьер Татьяна Голикова взялась пугать общественность антирекордами в области российской науки.

Мне кажется, эти цифры вас должны не просто удивить — они должны вас напугать. Это значит, что мы категорически должны менять то, что у нас сегодня происходит

– завил политик.

Итак, что это за цифры:

Высокопроизводительные вычислительные машины – снижение количества научных работ на 32%.

Биоинженерия – минус 30%.

Геномные технологии – снижение на 32%.

Клеточные технологии – минус 37%.

Наноматериалы и наноустройства (привет главному «нанотехнологу» страны А.Б. Чубайсу) - 30%.

Также отрицательная динамика наблюдается в научной деятельности в области математики, физики, геологии, биологии и в горном деле. И впрямь, для страны, унаследовавшей достижения и мощнейшую научную школу Советского союза, цифры пугающие. Так почему же потенциал российской науки оказался критически близок к полному исчерпанию?

Специалисты поясняют, что для успешной научной деятельности требуется так называемая триада:

1. Государственный или социальный запрос.

2. Соответствующее финансирование – государственный или частный грант.

3. Заказчик, который не положит результаты научной работы в стол, а воплотит их «в железе».

И с этой научной триадой у нас большие проблемы. Государству и крупному бизнесу, которые строят свои доходы на экспортно-сырьевой модели, чистая наука не очень интересна. Многолетняя бесславная деятельность госкорпорации «РосНАНО» и Сколково давно отдает профанацией и банальным «освоением» бюджетов. При этом нельзя сказать, что совсем никакого финансирования науки не идет. Напротив, оно есть, но имеются большие вопросы к качеству проводимых работ. Заведующий лабораторией МФТИ Константин Агладзе разъясняет порочность существующей системы:

Множество научных институтов получают госфинансирование в прямой пропорции к количеству публикаций. Этот принцип финансирования — по результатам KPI — плодит лженауку, но никак не помогает серьезным исследованиям.

И что мы имеем в сухом остатке? Серьезные ученые, не желающие участвовать в балагане, уезжают за границу, где им создают все условия для работы. Остаются работать или патриоты, или те, кто на Западе не пригодился. Как закономерный результат, по словам Агладзе, произошел качественный слом российской науки:

За несколько десятилетий произошел такой естественный отбор: сильные ученые уехали и научные школы остались без старых лидеров, но и без возможности новых лидеров воспроизводить. В результате худшие воспроизводят еще более худших.

Для сравнения, по состоянию на 2016 год вложения Соединенных Штатов Америки в научные разработки составили 464 миллиарда долларов, Европейский союз вложил в науку 350 миллиардов долларов, а Китай – 412 миллиардов долларов. Чтобы было понятно, в пересчете на тогдашний курс американской валюты, Пекин инвестировал в развитие собственной науки полтора федеральных бюджета Российской Федерации. Так стоит ли удивляться, что в Пентагоне совершенно искренне не считают нашу страну серьезным противником, поскольку понимают, что российская наука в скором времени просто перестанет собой что-то представлять?
Автор: Сергей Маржецкий
Использованы фотографии: http://novorusmir.ru

Далее...
14.11.2018 14:21
Наука и технологии
Россия

Ростех разработал новейший аэродромный комплекс для посадки самолетов в сложных метеоусловиях. Соответствующий сертификат Росавиации получил холдинг "Росэлектроника" (входит в Ростех), сообщается на сайте госкорпорации. 

Как сообщается в пресс-релизе "Ростеха", новейший комплекс СП-2010 предназначен для обеспечения посадки самолетов на аэродромы гражданской авиации и совместного базирования в сложных метеоусловиях в любое время суток. За счет использования специальных материалов и передовых разработок, работоспособность комплекса не зависит от погодных условий. На него не влияют влага, осадки, обледенение, а также не требуется уборка снега перед антеннами радиомаяка в зимний период. Для формирования и обработки сигналов в аппаратуре применяются цифровые технологии. 

По словам разработчиков, применение нового комплекса значительно сократит эксплуатационные издержки и повысит безопасность полетов.

Комплекс разработан специалистами АО "Челябинский радиозавод "Полёт" (входит в Росэлектронику) и научного коллектива Южно-Уральского Государственного университета (ЮУрГУ). Потенциальными заказчиками названы гражданские аэропорты России, Минобороны, Росавиации, Роскосмоса, а также зарубежные компании.

Использованы фотографии:Ростех

Далее...
14.11.2018 08:24
Наука и технологии
Россия

Предприятия, работающие над теплозащитой перспективного космического корабля «Федерация», до этого работали над кораблем «Буран», сообщила гендиректор НПО «Молния» Ольга Соколова.

«Наработками по «Бурану» пользуются везде. В частности, кооперация, которая работает по теплозащите на перспективном корабле «Федерация», фактически полностью работала над теплозащитой «Бурана», – сказала Соколова в интервью РИА «Новости».

Она также отметила, что «Молния» не прекращала связь с конструкторами РКК «Энергия», ЭМЗ «Мясищева», Фондом перспективных исследований.

«На самом деле, специалисты, занимающиеся аэродинамикой в ФПИ, – выходцы из «Молнии», в «Энергии» тоже большое количество наших работает», – добавила она.

Летом в Росси начались испытания парашютной системы для нового российского космического корабля «Федерация». Запуск корабля планировался в 2022 году, но в Роскосмосе намереныперенести его на 2026-27 годы.

Первый и единственный космический полет орбитальный корабль-ракетоплан «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Продолжительность полета составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвел посадку на аэродроме Юбилейный на Байконуре.

Газета ВЗГЛЯД подробно рассказывала о состоянии космической отрасли России.

Далее...
13.11.2018 17:58
Наука и технологии
Россия Красноярский крайг. Красноярск

10 и 11 ноября в Красноярске прошел Пятый краевой открытый робототехнический фестиваль «IQ-Robot». Компания LEGO Education традиционно выступила партнером мероприятия и наградила участников и победителей соревнований почетными призами.

«IQ-Robot» - это робототехнический фестиваль, который ежегодно проводится в Сибири. Его главной целью является популяризация технических и инженерных специальностей среди современной молодежи. В турнире приняли участие более 100 команд из Красноярского края и Иркутска. Главной темой соревнований в этом году было освоение космоса.

Впервые гостем робототехнического фестиваля стал глава города Красноярска Сергей Еремин: «Фантастические впечатления, такие фестивали - это взгляд в будущее. Скоро вот так мы будем жить. Не надо фантазировать, как будет выглядеть будущее – это можно увидеть прямо сейчас. Роботы будут добывать полезные ископаемые, выполнять многие другие задачи, а человеку достаточно управлять ими со смартфона, а может, и смартфонов скоро не будет. Я сегодня искал ответ на вопрос, кто важнее, человек или робот, и еще раз убедился, что главенствовать всегда будет человек, а робот останется помощником».

Соревнования на фестивале проходили среди школьников с 1 по 11 класс. Победители получили ценные призы и подарки от компании LEGO Eduaction и возможность представить Красноярск на всероссийском робототехническом фестивале FIRST Russian Open, а также принять участие в региональном отборе турнира FIRST® LEGO® League.

«Современный мир быстро меняется и школьникам приходится осваивать новые навыки, которые потребуются в будущем. Именно поэтому STEAM компетенции – системное и творческое мышление, коммуникативные навыки, навыки решения задач – являются важнейшими для развития детей XXI века. На фестивале мы увидели яркие примеры применения таких компетенций: нас ждали потрясающие творческие идеи, драйв, дружба и веселье», - отметила директор LEGO Education в России и СНГ Ольга Ломбас. «Мы еще раз убедились в том, что STEAM технологии способны влюбить в учебу всех без исключения школьников».

Победителем в категории «Игра» стала команда «Winners» из города Красноярска, а в категории «Проект» - красноярская команда «Robotic Start». В младшей категории First LEGO League Junior призерами стали команды «Космические рейнджеры» и «Знайки на Луне» из Красноярска, и «Изобретатели» и «Лунный десант» из Железногорска. Также призов удостоились команды, представляющие Иркутск – «Морские Орлы», «Лунная Тема» и «Станция Бочка».

Далее...
Количество новостей на странице

Народ Един — Copyright © КОПИРАЙТ, 2012 - 2017

Администрация портала "Народ Един" предупреждает Вас о том, что персональные данные пользователей обрабатываются на сайте в целях его функционирования. Если Вы не согласны с этим, то должны покинуть портал "Народ Един", в противном случае это является согласием на обработку персональных данных пользователя.

Материалы сайта предназначены для лиц 18 лет и старше.
Объявления
Объявления

Доска объявлений и Совместные закупки

Сэкономьте на покупках, присоединяясь к Совместным покупкам

Социальная сеть
Социальная сеть

Социальная сеть Народ Един

Общайтесь с пользой!

Работа
Работа

Работа в сети Народ Един

Найдите работу своей мечты

Поручения
Поручения

Поручения заданий в сети Народ Един

Эффективно делегируйте задачи исполнителям

Форум
Форум

Форум сети Народ Един

Общайтесь на форуме Народ Един

Городская Сеть
Городская Сеть

Городская Сеть Народ Един

В Городской Сети Народ Един Вы сами пишете историю.

Трансляции
Трансляции

Трансляции сети Народ Един

Трансляции сети Народ Един

Добро пожаловать в сеть Народ Един

Свернуть
Яндекс.Метрика